Del CO2 y el NOX a las baterías y los metales críticos

Los efectos negativos para el medioambiente y la calidad del aire causados por los vehículos de combustión son bien conocidos. Como consecuencia la Comisión Europea establece unos objetivos más restrictivos a los fabricantes en materia de emisiones de gases de efecto invernadero (medidas a través del CO2) y de emisiones contaminantes (medidas a través del NOx, CO y partículas PM10), siendo el objetivo final conseguir un transporte descarbonizado para el 2050. La respuesta a corto plazo por parte de los fabricantes fue desarrollar vehículos de combustión menos contaminantes, a medio plazo fabricar vehículos híbridos y a largo plazo disponer de una flota totalmente electrificada.

Sin embargo, la nueva generación de vehículos a pesar de reducir su dependencia con los combustibles fósiles, serán muy dependientes de ciertos metales de gran valor y escasez. Algunos de ellos como el Co, Ni, Mn o Li para fabricar las baterías o las tierras raras para fabricar componentes electrónicos. Estos recursos también son finitos y las actuales políticas de reciclaje no garantizan el reciclaje funcional de los mismos. Ante esta situación es necesario que los profesionales del sector del automóvil conozcan de forma rigurosa está situación y sepan cómo mejorar la sostenibilidad de los procesos de fabricación y reciclaje de vehículos.

Objetivos del curso

• Conocer las diferentes tecnologías de vehículos existentes.
• Saber la dependencia que hay de las tecnologías y las materias primas.
• Conocer los impactos ambientales de cada tecnología.
• Tener una visión global de las tecnologías a través de aplicar las leyes de la eficiencia en el uso de los recursos.

Programa

Jueves, 2 de septiembre

• 09:30 h. El automóvil y la sostenibilidad. ¿De dónde venimos y a dónde vamos?
• 11:30 h. Impactos ambientales de un vehículo. No solamente cuenta el tubo de escape.
• 15:00 h. ¿Cuáles son las emisiones contaminantes de un vehículo de combustión?
• 17:00 h. Sistemas de tratamiento de gases contaminantes y procedimientos de revisión.
• Realización de la prueba con vehículos cedidos por Motorland y equipos de medición de ITELVELESA.

• 09:30 h. ¿Qué son las materias primas críticas?, ¿Cómo se calcula la criticidad de un material?
• 11:30 h. ¿De qué está hecho un coche?. Situación de las diferencias tecnologías.
• 15:00 h. ¿Habrá baterías para todos?, ¿Se podrán reciclar los materiales?
• 17:00 h. Pros y contras de cada tecnología.

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